Казалось бы, неужели может быть что-то умиротвореннее Исландии и ее пустынных пейзажей? Еще как. И название этому — Фарерские острова (они же Faroe Islands).

По сути, это 18 небольших абсолютно автономных островов, расположенных где-то между Исландией и Норвегией. Несмотря на то, что Фареры являются частью Дании, по простому Шенгену в них въезжать нельзя. Необходимо получить особую визу в консульстве Дании.

— Столица: Торсхавн
— Население чуть-чуть не дотягивает до 50 000 человек (по данным на 2011 год)
— У них есть свой национальный язык (фарерский)
— До конца 17 века письменности на островах не существовало вовсе
— Даже сейчас китобойный промысел является частью культуры Фарер и одним из условий для выживания в суровых условиях

И, конечно, там безумно красиво…

Если Исландия стала уже достаточно популярным направлением, что из Москвы теперь туда можно спокойно добраться прямыми рейсами S7 за каких-то 16 тысяч, то в единственный аэропорт Вагар возле поселения Sørvágur добраться не так просто.

Цена вопроса из той же Москвы в разгар сезона — минимум 40 тысяч с не самыми удобными пересадками и стыковками. Из Хельсинки можно спокойно улететь SAS с пересадкой в Копенгагене за 20 тысяч с человека.

Аренда машины летом (это когда там +15), то есть в самые оптимальные с туристической точки зрения, обойдется недешево. Высоким сезоном считается период с 1 апреля по 30 сентября, низким — период с 1 октября по 31 марта соответственно. Цены на аренду отличаются практически в два раза:

Таким образом, за неделю аренды в сезон средней машины придется выложить порядка 50 000 рублей. Цены вполне сопоставимы с исландскими.

Маленькие гостевые дома на фермах, комнаты в наем у местных, стильный отель со всеми удобствами или просто палатка в кемпе — тут уже у каждого свой бюджет. Цены достаточно адекватные для того региона (опять же, для тех, кто знаком с ценами в Исландии). Например, через Airbnb можно снять вполне симпатичный дом примерно за 70 € + сборы.

Да, реально. Мне кажется, что выбрав путешествие на своей машине из Петербурга вместо классического перелета + аренды авто на месте, можно не только не влететь в копеечку, но и получить уникальный опыт.

Скажу честно: саму идею, а именно, добираться до затерянного в Атлантическом океане клочка земли своим ходом, я подсмотрела у одного путешественника. Но вот просчитать, насколько это реально и укрепиться в решимости поехать — дело уже сугубо моей личной тяги в далекие места.

Тут ответ один — на Фареры своим ходом можно попасть только на пароме из городка Хиртсхальс в Дании. Это на севере страны, неподалеку от Скагена (город известен не только маркой дорогих наручных часов, но и тем, что там сходятся два течения).

Карты рекомендуют добираться через Финляндию и Швецию. И в принципе, они правы. Обещают примерно 1500 км (с водой) + 2 парома (Турку-Стокгольм и Гётеборг-Фредериксхавн) и еще около 50 км до самого порта в Хиртсхальс.

Примерный план действий: выезжаем из Питера рано утром, чтобы не застрять на границе и летим по магистрали до Турку. По пути, конечно, делаем пару остановок размять затекшие ноги или сменить водителя. Хельсинки оставляем в стороне, ибо что вы там не видели. По пути бронируем отель в Турку на ночь (если чувствуете, что не успеваете на вечерний паром).

Приезжаем туда вечером, идем в Prisma или другие супермаркеты, закупаемся в долгую-долгую поездку универсальными и легкими в приготовлении продуктами (на крайний случай закупиться можно и в Дании, но как по мне, так в Финляндии немного приятнее цены). Помним о том, что гречку можно взять с собой из дома, ну, а мясные-молочные продукты для ввоза разрешены только с EU-маркировкой.

Далее садимся на паром до Стокгольма. Если вы сильно отчаянные, то можно и успеть на ночные паромы, но стоят они дороже. Отдыхаем часов 10.

Весь следующий день едем по Швеции. Наша цель — Гётеборг и второй паром до Дании. Меняем водителя и торопимся на вечерний паром. Можно и не торопиться, а заночевать где-нибудь по пути, ведь плыть через пролив всего 3 часа, а значит, можно приехать к самому первому утреннему рейсу. Последние 50 км до Хиртсхальс покажутся вам самой легкой финишной прямой. Но самое веселье только начинается.

Единственный способ попасть на Фарерские острова не самолетом — паром компании Smyril Line. Они являются, по сути, монополистами, ведь других паромов из Дании до Фарерских островов попросту нет.

Эти же паромы могут отвезти вас и в Исландию. У них много интересных предложений вроде «Купи билет на паром в Исландию туда-обратно и остановись на 3 дня на Фарерах на обратном пути».

В ноябре, например, можно взять паром туда-обратно + 3 ночи в отеле за 359 € с человека. В сезон просто паром туда-обратно и машиноместо обойдутся примерно в 500 €.

Последний рывок к безмолвной красоте: 1,5 суток плавания в холодном Северном море и вы за рулем своей машины выгружаетесь в порту Торсхавн на Фарерских островах и отправляетесь исследовать пустынные и захватывающие дух пейзажи (читай: воплощать в реальность мечту всех интровертов).

Судя по карте, Фарерские острова достаточно компактные. За неделю можно легко исследовать даже самые отдаленные уголки, не тратя при этом львиную долю времени на дорогу и бензин.

Я понимаю, что в теории звучит это прекрасно: дорожная романтика и северные красоты. Но за все хорошее нужно платить. Постаралась прикинуть, во сколько может обойтись такая поездка. Вот цифры:

Грин карта на авто на 2 недели: 2 500₽
Топливо (на 4000 км): примерно 40 000₽/всех (зависит от расхода машины)
Паром Турку-Стокгольм: от 3 000₽
Паром Гётеборг-Фредериксхавн: от 3 500₽
Паром Хиртсхальс-Торсхавн и обратно: от 25 000₽/чел
Место в кемпинге: от 1000₽/ночь

Получается порядка 60 000₽ с одного при поездке вдвоем на дорогу и жилье, если ехать на минималках. Исландия, к слову, обошлась нам в сентябре 2018 примерно в ту же сумму. Там арендовали Kia и жили в гестхаусах, потому что сезон кемпингов уже закончился.

Самое интересное, что тысячи километров за рулем, затекшие конечности и другие трудности забываются, когда ты своими глазами видишь такое…